Autel consigue que hasta el Gobierno Francés le señale como ejemplo tecnológico para la realización de calibraciones de cámaras en parabrisas con unidades móviles

La llegada masiva de vehículos con sistemas ADAS incorporados ha provocado un radical cambio de las reglas del juego en el sector de lunas. La necesidad de una posterior recalibración de las cámaras ha llevado a una imparable carrera tecnológica para buscar máquinas de diagnosis avanzadas que permitan garantizar la seguridad de la instalación y recalibración de parabrisas tras un siniestro.

En esa carrera tecnológica por mejorar las herramientas para realizar las calibraciones estáticas y dinámicas se ha dado un nuevo paso que los grandes expertos consideran que es la que va a marcar el futuro de este servicio. 

Se trata de las calibraciones a través de unidades móviles, que los expertos consideran que en unos años pueden multiplicarse de una manera espectacular y serán cada vez más demandadas como requisito por parte de las aseguradoras para poder trabajar con un taller de manera concertada.

En ese terreno una empresa de referencia como la francesa Autel ha conseguido distanciarse de sus competidores y liderar una tecnología que se ha convertido en la más avanzada y efectiva para realizar calibraciones fuera de las instalaciones del taller.

Su modelo MaxiSYS ADAS IA600 ha mostrado que  no es un simple equipo de calibración ADAS, sino  un equipo que en pocos segundos ofrece el estado de la alineación del vehículo. como reconocen desde Autel "esto es imprescindible, ya que si el ángulo de empuje del eje trasero del vehículo está en mal estado, la calibración que realicemos será incorrecta". 

Por tal motivo,  la multinacional francesa considera que disponen "del carro ADAS portátil más avanzado del mercado". Para demostrar su posición de lidezgo en cuanto a las calibraciones con unidades móviles, comparten una decisión en Francia que les coloca en una posición dominante respecto a su competencia:  "En la última reunión que realizamos en Alemania, nuestro colega francés nos comentaba que el gobierno en su país está estudiando implementar que en los informes de ADAS se tenga que incorporar el estado del alineado trasero".

El modelo MaxiSYS ADAS IA600  está pensado para convivir completamente con las vibraciones de un furgón en carretera, y para que sea realmente portátil, su travesaño (indispensable para poder tomar como referencia el eje trasero del vehículo) se divide en tres partes en tan solo unos segundos.

Además, el equipo IA600 con kit de cámaras, impide completamente una mala colocación del patrón, ya que todos los datos son de forma continua revisados por el kit de cámaras, y mostrados en la Tablet de forma clara y sencilla, tal y como se muestra en la imagen inferior.

Otro gran valor añadido de los equipos Autel es la cobertura. Por ejemplo, en estos momentos existen vehículos chinos recién llegados, con un gran equipamiento en sistemas de ayuda a la conducción, y Autel ya tiene cobertura para la gran mayoría de ellos. Algunos de ellos con una presencia que aumenta rápidamente como puede ser Omoda, Ebro o Jaecoo, y otros que aún no han llegado pero lo harán en breve como puede ser Denza, Nio o Seres.

 
 
Autel, con los últimos modelos lanzados, ha incorporado la IA, para poder incluso mejorar sus informes sobre la calibración, e incluir hasta el estado del vehículo en cuanto a golpes, endiduras o rayadas con unas simples fotos tratadas con la IA.